2018年我國生鮮食品零售總額4.93萬億元，2019年預(yù)計將達(dá)到5.13萬億元，上升空間巨大。生鮮具有剛需、高頻消費、低單價、品類豐富、易損、短保質(zhì)期等特點。在巨大的市場誘惑下，消費水平升級的影響下，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的助力下，資本的推動下，各類業(yè)態(tài)不斷崛起，爭分紅利，生鮮零售業(yè)競爭愈演愈烈。生鮮新零售經(jīng)歷了不同模式的演變，目前形成前置倉、門店到家、社區(qū)拼團三國鼎立的局面。

1.前置倉戰(zhàn)事已燃

每個前置倉都是一個小型的倉儲配送中心，它的特點和優(yōu)勢是離顧客更近。用戶下單后商品會通過大數(shù)據(jù)計算，從距離消費者1-3公里的前置倉里發(fā)貨，1-2個小時就能配送上門。前置倉以一線城市和部分發(fā)達(dá)二線城市為主戰(zhàn)場，主要分布在北上廣以及天津、江蘇等經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)，消費者以商品價格敏感度相對較低的年輕用戶為主。

優(yōu)勢：響應(yīng)快速靈活，時效性強；低損耗僅為1%；客戶體驗好。劣勢：由于倉本身不是門店，沒有單獨獲客能力，前期投入資本大，SKU數(shù)量受限。

前置倉代表企業(yè)：

1、每日優(yōu)鮮。產(chǎn)地直采1000多款精選商品，自建冷鏈物流，以城市分選中心(中心倉)為依托，再根據(jù)訂單密度在商圈和社區(qū)建立社區(qū)微倉即前置倉，覆蓋周邊半徑3公里。全力推進(jìn)‘百城萬倉億戶’計劃，覆蓋100個城市，拓展10000個前置倉，為1億戶家庭提供全品類精選生鮮1小時送達(dá)服務(wù)。

2、叮咚買菜。在上海、蘇州、杭州等三角地區(qū)覆蓋340個前置倉，日訂單20萬，服務(wù)上海用戶500萬成為用戶離不開也不想離開的“菜籃子”。

2.門店到家奮力突圍

門店到家線下商超基于門店提供到店和周邊三公里的到家服務(wù)，打通線上線下流量一體化運營。目前主要聚焦在發(fā)達(dá)一二線城市。

相比前置倉模式，門店到家模式*顯著的優(yōu)勢是能夠提供更豐富的SKU，因此客單價更高，劣勢在于門店對區(qū)位的要求更高，因此租金成本較高。

門店到家代表企業(yè)：

1、盒馬鮮生。門店環(huán)境體驗+商品體驗+30分鐘到家體驗+粉絲互動情感體驗，滿足顧客的多維體驗需求并為3公里范圍內(nèi)的用戶提供30分鐘免費送達(dá)的服務(wù)。用戶中35歲以上的用戶占比為40%，家庭消費是盒馬的主要消費需求。

2、百果園。對于線上配送，百果園以門店為依托，輻射周圍1公里，由門店員工以及第三方外賣配送體系完成1小時內(nèi)送達(dá)服務(wù)。百果園目前布局國內(nèi)的40多個城市、2800多家百果園門店，200多個水果種植，擁有2800多萬上等會員，線上會員數(shù)突破500萬人。

3.社區(qū)拼團中局開戰(zhàn)

社區(qū)拼團以社交流量+預(yù)售制+爆款模式+價格優(yōu)勢為核心，通過合伙人定期在社群發(fā)起團購。用戶下單后，由社區(qū)團長集單，然后由原產(chǎn)地發(fā)貨，社區(qū)團長配送。當(dāng)日下單*快次日送達(dá)，非常適合對價格敏感度較高但對時效要求不高的二三四線城市消費者。

優(yōu)勢：相對前置倉和門店到家模式，社區(qū)拼團流量成本很低，用戶黏性強，總體的盈利能力*強。龍頭企業(yè)毛利率25%-30%，凈利率3%左右，獲客成本低。

劣勢：團長忠誠度低，客戶服務(wù)質(zhì)量參差不齊，SKU少很難滿足用戶多樣化的需求。

社區(qū)拼團代表型企業(yè)：

1、興盛優(yōu)選。以社區(qū)便利超市為依托通過預(yù)售＋門店自建社區(qū)微信群+門店自提+限時特賣的形式，賣給門店周邊的消費者。滿足的是消費者“一日三餐”的買菜需求，也就是生鮮品類品種都會圍繞消費者需求變化。以“復(fù)興門店、賦能上游、改變消費者生活方式”為使命，在眾多的社區(qū)拼團企業(yè)中暫列首位。

2、你我您。圍繞家庭生活場景，以生鮮品引流、以微信小程序為載體，通過以小區(qū)為單位的團長+社群形式，線上購買、線下自提。目前已覆蓋10個省份的30余個城市，三萬多個小區(qū)，一千萬的用戶，每天訂單量*低30萬。

4.未來

終局猜想

目前新零售三種模式通過對不同客群的吸引力差異，都擁有了自己的一片天地。未來的新零售商業(yè)的終局將是什么？是珠穆朗瑪峰模式的統(tǒng)一大業(yè)，還是萬峰嶺模式的諸侯割據(jù)？

科技**正觸發(fā)新一輪物流競爭序幕，新物流比拼的是跨界整合能力和大數(shù)據(jù)算法等科技能力。在此新形勢下，整個行業(yè)、企業(yè)如何抓住在新一輪物流競爭中抓住新機遇？又如何實現(xiàn)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)變革與升級，創(chuàng)造出新的競爭優(yōu)勢？